2017年5月11日，山东港口青岛港自动化码头投入商业运营当天的桥吊单机作业效率就达到26.1自然箱/小时，创世界自动化集装箱码头商业运营首船作业最高效率。然而很少有人知道，就在48小时前，码头经历了惊心动魄的一幕……

  5月9日9:50，102#桥吊在测试期间，门架起升机构核心件变频器坏了。因此类故障十分罕见且变频器价格昂贵，没有备件，所以无法立即修复。此时距离运营仪式不足48小时，央视记者已进驻自动化码头，届时将向全球播报此次盛况。

  在集装箱码头作业中，一台桥吊就是一条作业线，即将靠泊的“中远法国”轮是一艘大船，此类船舶通常需要8-9台桥吊同时作业，才能保证船舶作业效率。对当时仅有7台桥吊的自动化码头来说，故障不仅意味着船舶靠泊时间延长，而且会使首秀失败——在电视直播中7台桥吊只有6台能作业，对一个刚营业的码头来说，无疑是个国际笑话。

  首船作业只可成功不能失败！西门子售后从北京带备件过来已是5月10日晚上22时，离仪式举行只差11个小时。团队成员张卫和同事们连夜更换备件，恢复桥吊功能。但上天似乎有意考验这帮科技人，桥吊功能恢复不到半小时，另一组变频器发生故障，新备件是指望不上了。就在大家打算弃用102#桥吊的时候，有着30多年桥吊维修管理经验的张卫提出了一个大胆想法，用处在码头边缘的107#桥吊的备件恢复102#桥吊的功能，107#桥吊取消门架机构的作业部分，采用主吊具直接和AGV交互作业的方式，这样处在核心位置的102#桥吊能够在电视前展示出完美的作业状态。这一想法得到了桥吊团队专业技术人员和公司领导认可。最终，保证了5月11日白天仪式圆满成功。

  从5月9日上午出现故障开始，到5月11日晚上22时“中远法国”轮作业结束，张卫和他的同事50多个小时吃住在设备上，生动诠释了自动化码头团队的拼搏精神和创新精神。