2月28日，由中国交通运输协会、山东省交通运输厅、山东省港口集团主办的第二届铁水联运发展论坛暨2023RCEP贸易与跨境物流研讨会在青举办。本届论坛旨在推进以铁水联运为代表的多式联运高质量发展，促进铁水联运发展目标的实现，积极服务RCEP，完善和提升区域内物流服务水平。

铁道部原副部长、中国交通运输协会会长胡亚东，集团公司党委副书记、董事、总经理李奉利等领导致辞，交通运输部原副部长、国际海事组织大使徐祖远及来自国铁集团、上海国际港务集团、中国铁道科学研究院、交通运输部水运科学研究院、山东港口的嘉宾代表作主旨演讲。中国交通运输协会副会长张骥翼主持活动。集团公司党委常委、副总经理马德亮出席并参加论坛有关活动。

近年来，党中央、国务院高度重视铁水联运发展，在国家落实“双碳”战略背景下，以集装箱铁水联运为代表的多式联运，成为实现交通强国战略、发展综合交通运输体系的重要支撑，也是推进运输结构调整、促进物流业降本增效的重要举措。

山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，是RCEP协定中面向日韩、东盟等地区对外开放的“桥头堡”，在“双循环”新发展格局中有着连接南北、沟通东西的“棋眼”作用，区位优势明显。自组建以来，山东港口锚定“加快建设世界一流的海洋港口”目标，转型发展、高质量发展蹄疾步稳，2022年货物吞吐量突破16亿吨，集装箱量突破3700万标箱，居全球第一、第三位。山东港口充分发挥枢纽平台作用，着力搭建“东接日韩亚太、西联中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆”的陆海双向国际物流大通道，特别是在高水平谋划、高质量布局海铁联运网络方面取得了良好成效。目前，海向共开通327条集装箱航线，数量和密度稳居中国北方港口首位；陆向共运营82条海铁联运班列、布局建设32个内陆港，为进出口企业搭建起高效便捷的出海大通道。2022年，山东港口海铁联运箱量突破300万标箱，连续多年保持全国沿海港口第一位。

山东港口积极融入以铁水联运为核心的全国多式联运综合运输物流体系建设，在铁水联运通道建设等方面取得了突出成就。积极协调批复管内站点铁路运费下浮政策，有效降低广大进出口企业综合物流成本，缓解企业经营压力。创新开发“一单到底+一票结算+一次委托+一口报价”“全程提单”模式。加快推进铁路集疏港进口货物“船边直提”、出口货物“抵港直装”操作新模式，“船边直提”物流时效零延时。

面向未来，山东港口将以建设东北亚国际航运枢纽中心为抓手，探索内涵更广泛、更可持续发展的战略规划和业务模式，加快由单一港口运营商向供应链综合服务商转型。携手铁路、海关等部门，加快打造资源共享、协同共建、合作共赢的陆海联动新平台，全面推动“海铁联运+产业”快速融合发展，更好发挥港口保供保畅的核心节点作用。进一步健全港口集疏运体系，以山东小清河复航为契机，加快发展海铁联运、河海联运和集装箱“多式联运”，打造功能完备、立体互联、高效便捷的沿黄物流大通道，当好便捷高效的出海口和要素流通的门户，为实现“双碳”目标、服务构建新发展格局作出更大贡献。

2022年，山东港口在智慧港口方面打造港口数字化、智能化成果得到业界广泛关注，论坛上，山东港口入选“2022港航物流年度企业-十大港口智慧力量”名单。青岛港“‘内陆港+班列+政策扶持+特色服务’模式建设项目”、日照港“铁路集疏运系统建设项目”、烟台港“烟淄东西双向物流大通道建设项目”、物流集团“多式联运‘一单制’新模式建设项目”4个项目，从申报的53个铁水联运项目及案例中脱颖而出，荣获“2022集装箱铁水联运优秀案例”奖项。

此前，作为第二届铁水联运发展论坛暨2023RCEP贸易与跨境物流研讨会的先期活动，2月27日，首届铁水联运倡议单位座谈会在青召开。山东港口成为十二家新加入倡议参与单位之一，李奉利代表山东港口出席座谈会并发言。

论坛还同期举行了“第二届ISEA铁路运力资源对接大会”“第十届ISEA航贸物流展示洽谈会暨2023RCEP航运物流对接大会”“第二届跨境班列业务发展座谈会（闭门会）”“ISEA跨口岸对接交流会”“ISEA港航铁资源对接会”，青岛港、物流集团在会上以主题演讲方式推介了山东港口助力铁水联运体系高水平建设的做法与实践，得到与会各界的广泛认可与好评。

与会嘉宾还将到青岛港自动化集装箱码头现场观摩交流。